Depuis plus de vingt ans notre garde-barrière PN 146 accumule des wagonnets, wagons, locotracteur et même une véritable locomotive à vapeur du début du siècle. Tout ce matériel est en voie de 60 cm, dite voie militaire, puisqu'elle eut son heure de gloire pendant la première guerre mondiale lorsque les armées française, allemande et britannique l'utilisaient pour acheminer sur les fronts, les munitions et divers matériels de guerre, canons, affûts, mortiers, etc. Encore utilisé en 40, le matériel ferroviaire en voie de 60 fut vendu par les Domaines et ce sont les industries, mines, carrières, aciéries et charbonnages qui profitèrent de sa souplesse et force de tract

Aujourd'hui, on peut voir des reliques bien vivantes sur des réseaux touristiques où des bénévoles les restaurent pour les faire rouler en public, sauvegardant ainsi notre patrimoine industriel.

"La Bouillote" Locomotive 020T Decauville type "Progrès" N°869, nouveau modèle a été construite en 1914 à Petit Bourg et livrée le 09/02/1914 à la Société Anonyme des Hauts Fourneaux Forges et Aciéries Denain et Anzin (Nord). Son écartement était alors de 765mm, comme pour les 870 et 871 qui avaient les mêmes spécifications. La chaudière porte le n°5325 et a été éprouvée la première fois 15/04/1913. La médaille en cuivre frappé est encore présente sur la chaudière. Ensuite, on ne sait plus (des recherches sont en cours). On la retrouve à Risle Vallée dans l'Eure où elle séjourna jusqu'en Septembre 82, puis à Noisy-sur-Ecole (77) chez un collectionneur. Elle est arrivée en Mars 2001 sur le CFC.

Caractéristiques de la machine :

Un locotracteur Campagne N° 4075 de 1952 moteur DEUTZ F3L 912 de 42 Cv, boite 2 vitesses avec inverseur transmission par chaînes. Anciennement propriété des Sables de Nemours, puis de Campenon Bernard, ce locotracteur est arrivé en 85 au CFC et a été complètement révisé . Il est toujours en service , affecté à la manœuvre et aux trains de service.

Wagonnets à benne basculante Decauville de 1925 types "Lorraine" muni en général de bennes de 250, 500 et 750 litres, versables des deux côtés. Ce type de matériel était utilisé pour les gros chantiers de travaux public. On peut en voir un exemplaire sur une carte postale ancienne de Vitry-aux-Loges où des wagonnets acheminaient des matériaux de la gare au canal pour la réfection des berges. 

Ces wagonnets ont été acquis auprès de la scierie Barillet. Après avoir redressé les châssis à grand renfort de chalumeau, révisé et graissé les boîtes d'essieux, ils ont été repeints et les bennes ont été reconstruites par les élèves d'un lycée technique. Une belle réalisation.

Une voiture salon construite à partir d'un wagon Decauville des années 20, qui servait à transporter le kaolin dans les carrières des Kaolins de Beauvoir dans l'Allier. Cette voiture de 4 places assises et dotée d'un poêle sert pour les circulations particulières, journées portes-ouvertes, expositions, etc.

"La betaillère", un wagon tombereau Decauville de 1925 ex. n°22263 des Kaolins de Beauvoir dans l'Allier. Ce type de wagon était destiné au transport du Kaolin entre les carrières d'Echassières (03) et la gare SNCF. Il a été récupéré au bord d'une route dans l'Allier et remis en service en l'état. La solidité de sa construction a été sa sauvegarde.

Un dizaine de wagonnets plats, à traverses mobiles à ranchers, de marques Decauville, Pétolat, Orenstein et Koppel, constructeurs au début du siècle, récupérés dans des usines, scieries, mines et autres sites industriels du début du siècle. Ils sont représentatifs de la manutention de l'époque et ont otus été révisés.

Pour voir encore plus de trains en voie de 60, visitez le site du Chemin de Fer des Chanteraines